1、汽車行業恒溫恒濕試驗箱的儲能槽容積的特征

要使熱工況時的水溫快速降至低工況的規矩，儲能槽的容積應精確核算。在冷沖擊工況時，將該冷卻液快速泵發動入機，使發動機內的冷卻液溫度從102℃敏捷降至29℃鄰近。試驗室供給的冷卻界質為7±2℃冷凍水，要將發動機冷卻液從102℃降至29 0C，恒溫恒濕試驗箱儲能槽內冷卻液的溫度越低，所需“儲能”的冷卻液就越少，但對熱溝通器的溝通面積和溝通功率要求就越高;反之，為節約溝通器空間，削減溝通器面積，溝通器的冷卻才干就會下降，在相同時間內，儲能槽內冷卻液的溫度就會升高，要想將發動機冷卻液從102℃降至29℃，需求“儲能”的冷卻液就會越多。通過對可放置溝通器的方位空間和7℃冷凍水的流量等要素考慮，畢竟決定將儲能槽內冷卻液的溫度控制在15℃，這樣就能夠算出儲能槽的容積。試驗發動機冷卻液加注量為6.71,要想將6.71的冷卻液從102℃降至29 0C，由于同一物質的比熱容相同，根據能量守恒定律可知，相同物質相同質量相同溫度所含能量亦相同。又由于熱能具有傳遞性，即從高的一端傳到低的一端，如此可知6.7升102℃冷卻液與15℃的冷卻液混合后，必然會產生102℃冷卻液的熱能傳遞給15℃的冷卻液，使之溫度趨衡。那么要多少升的15℃冷卻液與6.71102℃冷卻液混合，混合后的溫度為29℃呢?根據上面的原理與現象，假定15℃冷卻液容量為X升，根據加權均勻法得出等式:(X*15+6.7*102)=(X+6.7)*29,求得X=34.91，要想滿意控制要求，至少需求34.9升的冷卻液。考慮到冷卻液脹大、15℃冷卻液溫度的不堅定幅度和其它要素，儲能槽的容積初步設計為55升。

  2、汽車行業恒溫恒濕試驗箱的熱溝通器的特征

根據前面核算效果，要將6.71冷卻液從102℃降至29 0C，需求15℃的冷卻液至少34.91，加上管路和中的冷卻液約81，最后得出需求降溫的冷卻液的容積約在431左右，結合試驗室內7℃冷凍水的流量和溫度不堅定、未

來發動機的適應性等要素，我們將溝通器的溝通面積定為6m2。將選型好的儲能槽和熱溝通器進行拼裝，集成為一個專用于冷沖擊循環的子體系 。

  3、汽車行業恒溫恒濕試驗箱的恒溫恒濕試驗箱的運用效果

試驗發動機用改善后的恒溫恒濕試驗箱按冷熱沖擊規范進行了220小時，合計2720個冷熱沖擊循環的冷熱沖擊試驗，試驗過程契合該規范的技術要求。

被試發動機用改善后的冷熱沖擊試驗設備進行的產品技術條件規定的220小時冷熱沖擊試驗，熱、冷循環的發動機冷卻液出口溫度及控制轉化時間全部契合，安裝運轉牢靠。